DTH | Klappenabgasanlage MSD & ESD (Cat-Back) | GT/GR86 & BRZ I&II | ECE-Zulassung

Wir bieten euch hier die DTH Klappenabgasanlage für den Toyota GT86, Toyota GR86 sowie den Subaru BRZ der ersten und zweiten Generation an. Die Anlage wurde speziell für diese Fahrzeuge entwickelt und kombiniert einen deutlich kräftigeren Klang mit einer intelligenten, gesetzeskonformen Klappensteuerung.

Dank der ECE-Genehmigung ist die Abgasanlage eintragungsfrei und kann innerhalb des vorgesehenen Fahrzeug- und Genehmigungsumfangs legal im Straßenverkehr verwendet werden.

Technische Daten

• Passend für Toyota GT86 und Subaru BRZ I
• Passend für Toyota GR86 und Subaru BRZ II
• Rohrdurchmesser: 63,5 mm
• Unterdrucksteuerung auf einer Seite
• Dynamische, fahrzustandsabhängige Klappenregelung
• ECE-Genehmigung
• Eintragungsfrei innerhalb des genehmigten Verwendungsbereichs
• Modularer Aufbau
• Endschalldämpfer, Ausgangsbögen und Endrohre individuell ausrichtbar

Klangwerte laut Hersteller

GT86 und BRZ I:

• Klappe geschlossen: ca. 78 beziehungsweise 80 dB
• Facelift mit geöffneter Klappe: ca. 106 dB
• Wert für das Vorfacelift abhängig von der jeweiligen Ausführung

GR86 und BRZ II:

• Klappe geschlossen: ca. 78 dB
• GR86 mit geöffneter Klappe: ca. 106 dB

Die angegebenen Werte sind Herstellerangaben und können je nach Fahrzeugzustand, Messverfahren, Umgebung und weiterer Fahrzeugkonfiguration abweichen.

Dynamische Klappensteuerung

Die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte des GT86, GR86 und BRZ sind insbesondere bei Fahrzeugen mit variabler Abgasanlagengeometrie anspruchsvoll. Um diese Vorgaben einzuhalten und gleichzeitig außerhalb der relevanten Messbereiche einen möglichst präsenten Klang zu ermöglichen, hat DTH eine fahrzustands- und gangabhängige Klappensteuerung entwickelt.

Die Steuerung berücksichtigt unter anderem:

• eingelegten Gang
• Geschwindigkeit
• Motordrehzahl
• gewählten Fahrmodus
• je nach Fahrzeug zusätzlich die Motorlast

Innerhalb der gesetzlich relevanten Fahr- und ASEP-Messbereiche bleiben die Klappen geschlossen. Außerhalb dieser Bereiche können sie abhängig von Fahrmodus und Fahrzeugzustand öffnen.

GT86 und BRZ I

Beim GT86 und BRZ I wird die Klappensteuerung über den Track Mode beeinflusst.

Im Normal Mode bleiben die Klappen für einen möglichst hohen Langstreckenkomfort in den relevanten Fahrbereichen geschlossen. Im Track Mode öffnen sie außerhalb der gesetzlich vorgeschriebenen Geräuschmessbereiche und ermöglichen einen deutlich kräftigeren Klang.

Vereinfachte Schaltlogik:

• Fahrzeug steht: Klappen geschlossen
  
  2. Gang im Track Mode: Klappen geöffnet
     
  3. und 4. Gang zwischen etwa 20 und 80 km/h bis 5.000 U/min: Klappen geschlossen
• Ab etwa 80 km/h im Track Mode: Klappen abhängig vom Fahrzustand geöffnet

GR86 und BRZ II

Für den GR86 und BRZ II wurde die Steuerung aufgrund der strengeren Geräuschgrenzwerte nochmals weiterentwickelt.

Im Track Mode kann die Klappe im 2. Gang vollständig öffnen. Im 3. und 4. Gang bleibt sie innerhalb des gesetzlich relevanten Messbereichs geschlossen. Außerhalb dieses Bereichs kann die Anlage je nach Modus, Geschwindigkeit und Last öffnen.

Vereinfachte Schaltlogik:

• Fahrzeug steht: Klappen geschlossen
• 
  
  2. Gang im Normal Mode: Klappen geschlossen
• 
  
  2. Gang im Track Mode: Klappen geöffnet
• 
  
  3. und 4. Gang innerhalb des Fahrgeräusch- und ASEP-Messbereichs: Klappen geschlossen
• Ab etwa 80 km/h im Track Mode: Klappen geöffnet
• Im Normal Mode je nach Last und Fahrzustand automatische Öffnung möglich

Dadurch verbindet die Anlage einen zurückhaltenden Klang im Alltag mit einem deutlich emotionaleren Sound bei sportlicher Fahrweise.

Modularer Aufbau

Die DTH Klappenabgasanlage ist modular aufgebaut. Endschalldämpfer, Ausgangsbögen und Endrohre können direkt am Fahrzeug ausgerichtet und angepasst werden.

Dadurch lassen sich:

• Endrohrposition
• Endrohrwinkel
• Abstand zur Stoßstange
• optische Ausrichtung

präzise auf das jeweilige Fahrzeug abstimmen.

Das ist insbesondere bei Fahrzeugen mit abweichenden Heckansätzen, Diffusoren oder individuellen Umbauten von Vorteil.

Vorteile

• Legal nutzbarer Klappensound
• ECE-Genehmigung
• Keine zusätzliche Eintragung erforderlich
• Dynamische und fahrzustandsabhängige Klappensteuerung
• Deutlich kräftigerer Klang außerhalb der gesetzlichen Messbereiche
• Angenehmer Fahrkomfort bei geschlossenen Klappen
• 63,5-mm-Rohrdurchmesser
• Modular und individuell ausrichtbar
• Entwickelt für GT86, GR86 und BRZ
• Hochwertige Manufakturlösung aus Deutschland

Varianteninfo

Ihr könnt bei uns verschiedene Optionen auswählen, hier einmal kurz die schriftliche Erläuterung:

Modell: Gen1 und Gen2 - sollte klar sein. Es unterscheidet sich minimal der Aufbau wegen OPF

TRD Kit: Hier ist der "Standard" das Ihr 2 Endrohre habt. Mit dem TRD Kit (sowohl Gen1 oder Gen2) habt Ihr ja 4 Endrohre wenn ihr die entsprechende Heckschürze verbaut habt und dafür ist dann die Anlage auch mit 4* 101mm Endohren ausgestattet. Das kostet natürlich extra.

Endrohrvarianten: Hier ist es so das ihr jetzt die verschiedenen Optionen der Endrohre auswählen könnt. Im Gegensatz zu anderen Anlagen ist bei DTH Standardmäßig KEIN Endrohr enthalten, Ihr benötigt aber ein für die ECE. Bietet euch den Vorteil, dass Ihr hier auch eigene Endrohrvarianten nutzen könnt, Anschluss sind 63.5mm.

 Alternativ könnt Ihr hier Standard Edelstahlendrohre, geflammte Endrohre oder schwarze Keramikbeschichtung (Cerakote). Auch in Wunschfarbe verfügbar, aber hier VORHER anfragen, ob die auch möglich ist. Bei der 2-Rohr Anlagen sind es übrigens 114mm Durchmesser der Blenden hinten.

Hinweise

Die tatsächliche Klappenfunktion unterscheidet sich je nach Fahrzeugmodell, Fahrzeuggeneration, Fahrmodus, Geschwindigkeit, Gang, Drehzahl und Lastzustand.

Die ECE-Genehmigung gilt ausschließlich für die jeweils freigegebene Fahrzeug- und Anlagenkonfiguration. Änderungen an der Abgasanlage, der Klappensteuerung oder weiteren geräuschrelevanten Fahrzeugbauteilen können die Genehmigung und die legale Nutzbarkeit beeinflussen.

Der Einbau sollte durch eine Fachwerkstatt oder eine entsprechend erfahrene Person erfolgen. Nach der Montage sind die Endrohre und Bögen spannungsfrei auszurichten und alle Verbindungen auf festen Sitz sowie Dichtigkeit zu prüfen.

Soundvideo Gen1 GT86/BRZ I

Soundvideo GR86/BRZ II (Stock gegen DTH Klappe)