DTH | Impianto di scarico con valvola MSD & ESD (Cat-Back) | GT/GR86 & BRZ I&II | Omologazione ECE

Vi offriamo l'impianto di scarico con valvola DTH per Toyota GT86, Toyota GR86 e Subaru BRZ della prima e della seconda generazione. Il sistema è stato sviluppato appositamente per questi veicoli e combina un suono notevolmente più potente con un controllo intelligente e conforme alla legge della valvola.

Grazie all'omologazione ECE, l'impianto di scarico è esente da registrazione e può essere utilizzato legalmente su strada entro l'ambito previsto del veicolo e dell'omologazione.

Dati tecnici

• Adatto per Toyota GT86 e Subaru BRZ I
• Adatto per Toyota GR86 e Subaru BRZ II
• Diametro del tubo: 63,5 mm
• Controllo del vuoto su un lato
• Regolazione dinamica della valvola in base alle condizioni di guida
• Omologazione ECE
• Esente da registrazione nell'ambito di utilizzo approvato
• Struttura modulare
• Silenziatore posteriore, curve di uscita e terminali di scarico regolabili individualmente

Valori sonori secondo il produttore

GT86 e BRZ I:

• Valvola chiusa: circa 78 o 80 dB
• Facelift con valvola aperta: circa 106 dB
• Valore per il pre-facelift dipende dalla rispettiva versione

GR86 e BRZ II:

• Valvola chiusa: circa 78 dB
• GR86 con valvola aperta: circa 106 dB

I valori indicati sono dati del produttore e possono variare a seconda delle condizioni del veicolo, del metodo di misurazione, dell'ambiente e di altre configurazioni del veicolo.

Controllo dinamico della valvola

I limiti di rumore legali del GT86, GR86 e BRZ sono particolarmente impegnativi per i veicoli con geometria variabile del sistema di scarico. Per rispettare queste specifiche e allo stesso tempo consentire un suono il più presente possibile al di fuori delle aree di misurazione rilevanti, DTH ha sviluppato un controllo della valvola dipendente dalle condizioni di guida e dalla marcia.

Il controllo tiene conto, tra l'altro, di:

• marcia inserita
• velocità
• regime del motore
• modalità di guida selezionata
• a seconda del veicolo, anche del carico del motore

All'interno delle aree di guida e di misurazione ASEP legalmente rilevanti, le valvole rimangono chiuse. Al di fuori di queste aree, possono aprirsi a seconda della modalità di guida e delle condizioni del veicolo.

GT86 e BRZ I

Su GT86 e BRZ I, il controllo della valvola è influenzato dalla modalità Track.

In modalità Normal, le valvole rimangono chiuse nelle aree di guida rilevanti per il massimo comfort su lunghe distanze. In modalità Track, si aprono al di fuori delle aree di misurazione del rumore legalmente richieste e consentono un suono notevolmente più potente.

Logica di commutazione semplificata:

• Veicolo fermo: valvole chiuse
  
  2. Marcia in modalità Track: valvole aperte
     
  3. e 4ª marcia tra circa 20 e 80 km/h fino a 5.000 giri/min: valvole chiuse
• Da circa 80 km/h in modalità Track: valvole aperte a seconda delle condizioni di guida

GR86 e BRZ II

Per il GR86 e il BRZ II, il controllo è stato ulteriormente sviluppato a causa dei limiti di rumore più severi.

In modalità Track, la valvola può aprirsi completamente in 2ª marcia. In 3ª e 4ª marcia, rimane chiusa all'interno dell'intervallo di misurazione legalmente rilevante. Al di fuori di questo intervallo, l'impianto può aprirsi a seconda della modalità, della velocità e del carico.

Logica di commutazione semplificata:

• Veicolo fermo: valvole chiuse
• 
  
  2. Marcia in modalità Normal: valvole chiuse
• 
  
  2. Marcia in modalità Track: valvole aperte
• 
  
  3. e 4ª marcia all'interno dell'intervallo di misurazione del rumore di guida e dell'ASEP: valvole chiuse
• Da circa 80 km/h in modalità Track: valvole aperte
• In modalità Normal, è possibile l'apertura automatica a seconda del carico e delle condizioni di guida

In questo modo, l'impianto combina un suono discreto nell'uso quotidiano con un suono notevolmente più emotivo nella guida sportiva.

Struttura modulare

L'impianto di scarico con valvola DTH ha una struttura modulare. Silenziatore posteriore, curve di uscita e terminali di scarico possono essere allineati e adattati direttamente sul veicolo.

Ciò consente di:

• posizione del terminale di scarico
• angolo del terminale di scarico
• distanza dal paraurti
• allineamento ottico

di adattarsi precisamente al rispettivo veicolo.

Questo è un vantaggio, in particolare per i veicoli con paraurti posteriori, diffusori o modifiche individuali.

Vantaggi

• Suono della valvola utilizzabile legalmente
• Omologazione ECE
• Nessuna registrazione aggiuntiva richiesta
• Controllo dinamico della valvola in base alle condizioni di guida
• Suono notevolmente più potente al di fuori delle aree di misurazione legali
• Comfort di guida piacevole con valvole chiuse
• Diametro del tubo di 63,5 mm
• Modulare e regolabile individualmente
• Sviluppato per GT86, GR86 e BRZ
• Soluzione artigianale di alta qualità dalla Germania

Informazioni sulle varianti

Potete scegliere tra diverse opzioni, ecco una breve spiegazione scritta:

Modello: Gen1 e Gen2 - dovrebbe essere chiaro. La struttura differisce minimamente a causa del filtro antiparticolato.

Kit TRD: qui lo "standard" è che avete 2 terminali di scarico. Con il Kit TRD (sia Gen1 che Gen2) avete 4 terminali di scarico se avete installato il paraurti posteriore corrispondente e per questo l'impianto è dotato di 4 terminali di scarico da 101 mm. Questo naturalmente ha un costo aggiuntivo.

Varianti di terminale di scarico: qui potete scegliere le diverse opzioni di terminale di scarico. A differenza di altri impianti, DTH di serie NON include un terminale di scarico, ma ne avete bisogno per l'omologazione ECE. Questo vi offre il vantaggio di poter utilizzare anche le vostre varianti di terminale di scarico, il collegamento è di 63,5 mm.

In alternativa, potete scegliere terminali di scarico standard in acciaio inossidabile, terminali di scarico fiammati o rivestimento ceramico nero (Cerakote). Disponibile anche nel colore desiderato, ma in questo caso chiedere PRIMA se è possibile. Per gli impianti a 2 tubi, il diametro delle calotte posteriori è di 114 mm.

Note

La funzione effettiva della valvola differisce a seconda del modello di veicolo, della generazione del veicolo, della modalità di guida, della velocità, della marcia, del regime e del carico.

L'omologazione ECE è valida esclusivamente per la configurazione del veicolo e dell'impianto approvata. Modifiche all'impianto di scarico, al controllo della valvola o ad altri componenti del veicolo rilevanti per il rumore possono influenzare l'omologazione e la legalità dell'utilizzo.

L'installazione deve essere eseguita da un'officina specializzata o da una persona con esperienza adeguata. Dopo il montaggio, i terminali di scarico e le curve devono essere allineati senza tensioni e tutti i collegamenti devono essere controllati per una tenuta salda e l'impermeabilità.

Video del suono Gen1 GT86/BRZ I

Video del suono GR86/BRZ II (di serie vs. valvola DTH)