GreenFuchs | Radiatore olio 10 file con termostato (+paratia dell'aria) | GT86 & BRZ I

GreenFuchs – Radiatore olio a 10 ranghi con termostati (80 °C e 90 °C)

Raffreddamento efficiente dell'olio per autostrada/pista ma anche per l'uso quotidiano esigente

Dati tecnici

• Massiccio radiatore in alluminio a 10 ranghi

• Termostati intercambiabili (80°C & 90°C) per un controllo preciso della temperatura (inclusi nella fornitura, si cambiano in 5 minuti). Questo permette di scegliere tra "Sport" (80° raffreddamento massimo precoce) e "Daily" (90° raffreddamento più tardivo per portare la vettura in temperatura) a seconda delle esigenze e dell'utilizzo. Solo da noi, perché sappiamo che le Toyubaru raramente hanno un solo scopo d'uso ;)

• 2 attacchi sensore (NPT 1/8) per sensori di temperatura o pressione olio analogici (ad es. per display P3; sensori non inclusi)

• Due varianti: con deflettore d'aria o senza – da scegliere in base alle esigenze e alla posizione di installazione

Perché i deflettori d'aria sono cruciali

I deflettori d'aria ottimizzano le prestazioni di raffreddamento dirigendo il flusso d'aria di marcia specificamente attraverso il canale del radiatore, invece di lasciarlo semplicemente scorrere lateralmente. Il risultato: sotto carico elevato (autostrada, curve, tornanti) la temperatura dell'olio rimane stabile, anche a bassa velocità e con una temperatura ambiente elevata

Senza tali deflettori, molta aria può defluire senza fare il proprio lavoro – il radiatore funziona meno efficientemente e la temperatura aumenta inutilmente.

Perché questo è importante per il tuo GT86/BRZ

Nel motore boxer FA20/FA24, le temperature dell'olio superiori a 110 °C sono note sotto carico elevato, specialmente se si utilizza solo olio 0W-20 a bassa viscosità. Ma anche il 5W-30 aiuta solo in parte. Se si supera la soglia dei 120 °C, la viscosità diminuisce, e con essa anche le prestazioni di lubrificazione – questo aumenta significativamente il rischio di danni al motore. I danni al motore dopo un lungo tratto autostradale o in pista con temperature dell'olio elevate sono eccessivamente comuni in questo modello e dimostrano l'utilità di un radiatore dell'olio.

✅ Vantaggi in sintesi

1. Raffreddamento termostatico – previene con precisione il sottoraffreddamento e protegge efficacemente

2. Opzione deflettore d'aria – assicura un flusso d'aria di marcia definito attraverso il radiatore – maggiore efficacia a velocità medie e alte

3. Predisposto per sensore – connessioni esterne compatibili con display P3 & Co.

Raccomandazione

Sia su lunghi tratti autostradali, per i cacciatori di strade di campagna sportive o in pista – chi vuole mantenere la temperatura dell'olio in un intervallo sicuro troverà qui un sistema di alta qualità con un'efficacia reale nell'uso quotidiano e sportivo.

Qui trovate le istruzioni di montaggio per la versione Plus con deflettori d'aria e qui per la versione Lite senza deflettori d'aria.

Differenze versione Lite/Plus

Le versioni Lite e Plus utilizzano gli stessi componenti principali (piastra a sandwich, radiatore olio e tubi flessibili, nonché raccordi). La differenza è solo nei deflettori d'aria e nel fissaggio e quindi anche nella lunghezza dei tubi flessibili.

Il radiatore olio Plus si trova all'esterno davanti al radiatore del climatizzatore ed è fissato lateralmente e superiormente. La versione Lite, invece, è collegata in modo più centrale e fissata semplicemente dall'alto con un supporto più semplice. Entrambe le varianti sono comunque compatibili anche con altre aspirazioni come ad esempio il condotto di aspirazione Greddy.